发布时间：2022-10-1 分类： 行业资讯
文本/东也下降
12月23日9时起，滴滴搭便车在上线，北京，武汉，长沙，南昌和佛山进行试运营。这是继太原，常州、哈尔滨之后，上线第二批试运行城市然而，在上线，首日，用户就“首次使用流程繁琐”、“司机响应率低”、“到达目的地晚”、“出行前沟通不畅”等诸多问题给出了反馈。
不过，这和之前滴滴第一批上线是一样的，是“试运行”。刚重启肯定需要一个“预热期”，所以没车的问题应该只是暂时的。我相信，随着滴滴，的逐步回归，试运行中的问题将很容易得到解决。
在滴滴搭便车离开装配线的日子里，人们突然发现，在滴滴，不搭便车给他们的生活增加了许多不便，所以搭便车去上线的呼声越来越高。这款顺风车在五个城市的试运行也让用户期待不已。
滴滴已经下线一年多，这足以让其他玩家崛起，取代互联网行业的前者，但顺风车市场并没有遵循这样的“规则”。
今年2月，哈啰旅游宣布在全国300多个城市开展上线，免费乘车业务。然而，在上线，呆了一个月后，哈啰的700万订单量与之前滴滴的订单量仍有巨大差距。早在2017年底，滴滴，就有3000万注册车主和1.6亿注册乘客，平均每天订单200万。
因为体积小，顺路的几率大大降低。在实际使用过程中，很多司机拿不到订单，乘客赶不上公交车。无论是司机还是乘客，用户体验都非常糟糕。嘀嗒乘车也面临类似的问题，用户很少。司机觉得上班一趟赚不到足够的油钱，滴滴的乘车事故后很多乘客都有挥之不去的恐惧，即使乘车平台有安全保障，也还是不能让人完全放心。
滴滴搭便车离开装配线后，人们对其他搭便车者的体验和安全性并不满意，他们也怀念滴滴搭便车还在的日子。可以说，在滴滴下线的一年多时间里，由于种种原因，其竞争对手并没有很好地抓住这个机会，未能填补市场空白。所以，滴滴搭便车回来后，继续当“老大哥”的几率还是很高的。
此外，我们还可以看到，滴滴花了一年多的时间来纠正这种情况，这并不是浪费精力。回归后，很多功能确实得到了优化，安全性得到了更好的保障。例如，在北京订票需要人脸识别，然后完成安全测试。
此外，滴滴顺丰还完善了乘车规则、安全功能升级、女性保护：不得借用个人账户，避免平台人车不一致；提前设置应急联系人，防止突发事件；全程打开App，拒绝线下交易。
从滴滴的动向来看，这一旅程正在逐渐回归。即将到来的春节旅游高峰，也是滴滴搭车的好机会。去年春运高峰期间，滴滴，累计搭便车旅客3067万人次，相当于同期民航运力的46.9%，是2017年的3.62倍。按照这个趋势，今年数据应该会继续增长。
在共享经济的浪潮下，搭便车的存在意义重大，滴滴在这个市场中仍然占据着特别重要的地位。从滴滴，的角度来看，顺风车市场是一块“大蛋糕”，而有着悠久基础的滴滴，当然不愿意轻易放弃，也不会放弃市场份额。估计在大半年的滴滴搭便车到上线之后，想要夺回第一的位置也不会特别困难
